Erneuerung einer Verkehrsstation auf der Strecke 4530; Friedrichshafen-Lindau; km 22,210 - km 22,351 (TEN-Netz konventionell) und Neubau eines Haltepunktes auf der Strecke 5362; Buchloe - Lindau; ca. km 151,2(TEN-Netz konventionell). Zudem wird eine Personenunterführung neu errichtet.
Die Planungsleistung umfasst neben der Objektplanung und Tragwerksplanung auch die Vermessung, die Fachplanung für Beleuchtung, Entwässerung, Kabeltiefbau, Bahnsteigausstattung, Wegeleit- und Informationssystem, Wetterschutz, DSA und Bahnsteigzugänge. Leistungsphasen 1-4.
Die Stationen befinden sich im elektrifizierten Bereich. Trotz eines erwarteten Reiseaufkommens von weniger als 1.000 R/d wurde vereinbart, die Stationen vollständig barrierefrei auszubauen. Die Beplanung wird mithilfe der BIM-Methodik erfolgen.
Erneuerung einer Verkehrsstation auf der Strecke 4530; Friedrichshafen-Lindau; km 22,210 - km 22,351 (TEN-Netz konventionell) und Neubau eines Haltepunktes auf der Strecke 5362; Buchloe - Lindau; ca. km 151,2(TEN-Netz konventionell). Zudem wird eine Personenunterführung neu errichtet.
Die Planungsleistung umfasst neben der Objektplanung und Tragwerksplanung auch die Vermessung, die Fachplanung für Beleuchtung, Entwässerung, Kabeltiefbau, Bahnsteigausstattung, Wegeleit- und Informationssystem, Wetterschutz, DSA und Bahnsteigzugänge. Leistungsphasen 1-4.
Die Stationen befinden sich im elektrifizierten Bereich. Trotz eines erwarteten Reiseaufkommens von weniger als 1.000 R/d wurde vereinbart, die Stationen vollständig barrierefrei auszubauen. Die Beplanung wird mithilfe der BIM-Methodik erfolgen.
Erneuerung einer Verkehrsstation auf der Strecke 4530; Friedrichshafen-Lindau; km 22,210 - km 22,351 (TEN-Netz konventionell) und Neubau eines Haltepunktes auf der Strecke 5362; Buchloe - Lindau; ca. km 151,2(TEN-Netz konventionell). Zudem wird eine Personenunterführung neu errichtet.
Die Planungsleistung umfasst neben der Objektplanung und Tragwerksplanung auch die Vermessung, die Fachplanung für Beleuchtung, Entwässerung, Kabeltiefbau, Bahnsteigausstattung, Wegeleit- und Informationssystem, Wetterschutz, DSA und Bahnsteigzugänge. Leistungsphasen 1-4.
Die Stationen befinden sich im elektrifizierten Bereich. Trotz eines erwarteten Reiseaufkommens von weniger als 1.000 R/d wurde vereinbart, die Stationen vollständig barrierefrei auszubauen. Die Beplanung wird mithilfe der BIM-Methodik erfolgen.
Für die IB musste ein abgestimmter Bauablauf mit Sperrzeiten angemeldet werden, welche im Zuge der Lph3+4 erfolgt. Die Bauablaufplanung wurde bei der VST Lindau Aeschach (Neubau/Erneuerung) durch die Fa. Emch + Berger im 02/2023 vorabgestimmt und Ende 05/2023 zur IB eingereicht. Aufgrund der Rückm. des BBP, nach Abgleich mit anderen Maßnahmen auf den betroffenen Strecken 4530+5362 im selben Zeitraum, war eine gänzliche Überarbeitung des Baualaufs erforderlich. Das Unternehmen E+B ist durch die Vorarbeit bereits vertieft in der Projektthematik „Lindauer Halte“ und dadurch bestens vertraut mit den Planungsverhältnissen und den vorherrschenden Zwängen. Dadurch ergeben sich aus den zuvor genannten Gründen und der vorhandenen Ortskenntnis weitreichende Synergieeffekte, die bei einer direkten Beauftragung nutzbar gemacht werden. Durch das Fortschreiben der vorhandenen Unterlagen werden mit einer Direktvergabe Kosten und vor allem Zeit gespart.