Travaux de voie/terrassement simplification nord
VOIE
Version of 2023-03-21
Catenary's construction works
Le présent marché concerne la dépose de 11 portiques au Mans (72).
Ces portiques supportent les installations caténaires en gare du Mans.
Le portique n°1, permet en plus de supporter des installations de signalisation,
ce marché comprend également la pose d’un nouveau portique signalisation.
Ces portiques sont situés en pleine gare du Mans, situé au km 211+000, de
la ligne de PARIS à BREST.
Les portiques à déposer ne supporteront plus de câbles caténaires lors des
travaux.
Afin de procéder aux déposes, il est préalablement nécessaire d'établir les aires de grutage sur les voies de services et d'en protéger les artères de câbles.
Les travaux comprennent également la remise en état et l'arasement des anciens massifs sur les quais..
Le présent marché concerne la dépose de 11 portiques au Mans (72).
Ces portiques supportent les installations caténaires en gare du Mans.
Le portique n°1, permet en plus de supporter des installations de signalisation,
ce marché comprend également la pose d’un nouveau portique signalisation.
Ces portiques sont situés en pleine gare du Mans, situé au km 211+000, de
la ligne de PARIS à BREST.
Les portiques à déposer ne supporteront plus de câbles caténaires lors des
travaux.
Afin de procéder aux déposes, il est préalablement nécessaire d'établir les aires de grutage sur les voies de services et d'en protéger les artères de câbles.
Les travaux comprennent également la remise en état et l'arasement des anciens massifs sur les quais..
Pour plus de détails cf notice descriptive et ses annexes
Version of 2023-02-27
Track construction works
L'opération VFCEA Voie Ferrée Centre Europe Atlantique, consiste à la modernisation de la ligne entre Nevers et Montchanin.
Les travaux de modernisation concernent des installations comprises entre les Pk 1+382 et 94+500 de la ligne 760 000 :
- La Voie Ferrée et ses infrastructures connexes
- La Plateforme ferroviaire
- La Caténaire
- Les Ouvrages d’art
- Les Ouvrages en terre
La Tranche Ferme comprend : l’ensemble des travaux de modernisation de la ligne du PK 13+339 au PK94+500 réalisés en régime d’exploitation S9An°3
Version of 2023-02-03
Railway signalling works
es travaux comprennent:
petit GC pour RVB et RAV
Dépose des potences lourdes exCv186 et exCv201
Traversées sous voies
- Petit GC pour RVB et RAV (simplification plan de voie nord)
Mise en provisoire des installations sur la zone de RAV/RVB, dévoiement de câbles (du Cv171 notamment et de quelques zones qui passent sans protection sous les rails), RCT provisoire, etc... Dévoiement d’artères et mise en provisoire des câbles.
D’une manière générale, tous les travaux nécessaires à la réussite du chantier Voie concernant la simplification du plan de voie nord.
Remise en définitif, « nettoyage » à l’issue des travaux RAV et RVB.
- Dépose des potences lourdes exCv186 et exCv201
Les travaux consistent à déposer les nacelles, anciennes cibles, échelles, anciens câbles, les fûts, chemins de câble et les volées de deux potences lourdes. Interdiction des circulations et consignation caténaire nécessaires pour ces tâches, travaux de nuit. Evacuation en décharge à la charge de l’entrepreneur. Balisage/protection du massif dans l’attente de sa destruction à fournir et mettre en œuvre. Les autorisations administratives de l’intervention sont à la charge de l’entrepreneur.
Coupure à ras de la ferraille sur les massifs, la destruction et retrait des anciens massifs ne sont pas inclus au marché.
Diagnostic amiante et plomb à consulter. Moyens à adapter à la présence de ces deux matériaux à la lecture des diagnostics.
- Création de traversées sous voies
Version of 2023-01-27
Railway construction works
MT104 - SJM - Marché équipements ferroviaires voie et caténaire
MT104 - SJM - Marché équipements ferroviaires voie et caténaire
Version of 2022-12-19
Track construction works
Travaux de régénération de voie sur le tronçon de ligne 930 000 entre les Pk 240+439 et 243+262, comprenant le tunnel de Monte-Carlo, comprenant : travaux de voies, travaux caténaires et hydrauliques.
Travaux Voie : le renouvellement voie ballast des deux voies du tunnel de Monte-Carlo. La voie est en LRS en rails 55E1, actuellement en traverses bois, à remplacer par des traverses béton ;
Travaux Caténaire : le réglage de la caténaire selon la nouvelle position de la voie,
Travaux Hydrauliques : la rénovation du système de drainage hydraulique du tunnel ;
Version of 2022-12-19
Engineering works and construction works
L'opération consiste au remplacement du viaduc métallique sur la rivière l'Arly dans la commune d'Albertville (73) par un ouvrage métallique de type Pont Rail à poutres latérales (RAPL) à pose de voie directe.
Les travaux consistent à :
- Confortement des appuis de l'ouvrage par injections, épinglages, micropieux et ceinturage,
- Remaniement des têtes d'appuis
- Démolition partielle de maçonnerie
- Création de dalles de transition
- Pose de voie directe sur l'ouvrage
- Pré fabrication de l'ouvrage métallique à proximité du site
- Lançage du nouvel ouvrage
- Déripage de l'ancien ouvrage et ripage du nouvel ouvrage
- Délançage de l'ancien ouvrage, déconstruction, évacuation
- Travaux de voie
Version of 2022-12-19
Catenary's construction works
Travaux sur les lignes aériennes de traction électrique à courant continu 1500 V relatifs à la modification des IFTE (Installation Fixes de Traction Electrique) en gare de Tours (37000, Indre-et-Loire)
Ces travaux consistent à :
➢ La création de la herse d’alimentation « H1 » située côté voie de service V21. Elle sera
équipée d’appareils d’interruption pour permettre l’alimentation des voies concernées par le
renforcement des IFTE ;
➢ La mise en place des feeders d’alimentation afin d’alimenter les IFTE concernées en gare
depuis le Poste O ;
➢ L’implantation d’un portique rigide afin d’acheminer les câbles d’alimentation depuis la herse
« H1 » vers les voies concernées ;
➢ Le passage de la LCS (Ligne de Contact Simple) en LCD (Ligne de Contact Double) des
voies de service V11 à V21 et de la voie principale VI ;
➢ La dépose/remplacement des IFTE obsolètes afin de permettre la réalisation des travaux de
renforcement des IFTE ;
➢ La remise en état des supports existants et des portique souples concernés par le projet.
Tranche optionnelle:
➢ Dépose et pose de ligne d'éclairage sur les voies de services.
Version of 2022-12-19
Construction work for railways and cable transport systems
Etudes et travaux VOIE
Ligne de Chartres à Bordeaux
Travaux de Voie entre Saint Varent et Parthenay Voie Unique entre le Km 337.860 et le Km 370.543
Les travaux consistent au renouvellement partielle de la voie ferrée (RR, RT,REL, ADV), modification du plan de voie des gares d’Airvault et Parthenay, aménagement base arrière, travaux platelages PN, étanchéités PRA;
Dépose de voie (AdV) et des installations de signalisation (funiculaire) des ITE Ayrault et Gâtine ;
Désoxydation et nettoyage des rails ;
Désoxydation manuelle des circuits de voie 72h avant la mise en exploitation ;
Curage/création de fossés, hydrocurage OH (buses), pose de couvercles sur caniveaux sans couvercles, décapage de pistes ;
Clôtures ;
Version of 2022-09-23
Catenary's construction works
Le présent dossier a pour objet d’étudier et de décrire les travaux sur les lignes aériennes de traction électrique à courant continu 1500 V relatifs à des modifications de la caténaire suite à la suppression des postes d’aiguillages et le remplacement par un poste unique en gare de Vierzon (18), sur la Ligne 590000 des Aubrais à Montauban.
Il est envisagé :
- L’adaptation de la caténaire à la nouvelle configuration de plan de voies ;
- Mise en place des Feeders d’alimentation ;
- Remplacement ou pose des appareils d’interruption ;
- Création d’une Herse d’alimentation dans le secteur sud de la gare ;
- Renforcement ou remplacement si nécessaire des installations existantes.
La présente notice a pour objet d’étudier et de décrire les travaux sur les lignes aériennes de traction électrique à courant continu 1500 V relatifs à des modifications de la caténaire suite à la suppression des postes d’aiguillages et le remplacement par un poste unique en gare de Vierzon (18), sur la Ligne 590000 des Aubrais à Montauban.
Il est envisagé :
- L’adaptation de la caténaire à la nouvelle configuration de plan de voies ;
- Mise en place des Feeders d’alimentation ;
- Remplacement ou pose des appareils d’interruption ;
- Création d’une Herse d’alimentation dans le secteur sud de la gare ;
- Renforcement ou remplacement si nécessaire des installations existantes.
Version of 2022-09-16
Railway tunnel construction work
Tunnel du Mussuguet (Dép 13) – Régénération coque béton (+ Energie)
N°2019DOS1221264
Opérations de confortement des zones rocheuses non encore traitées par béton projeté
Le traitement envisagé consistera à mettre en œuvre un revêtement de 10 cm en béton projeté fibré, avec rescindement préalable du parement si nécessaire, associé ponctuellement à des auréoles de drainage. Des ancrages positionnés au droit des dièdres potentiellement instables, seront mis en œuvre en préalable à la projection du béton
Régénération coques béton du tunnel du Mussuguet :
Rescindement : 5 757m2
Revêtement BP fibré : 8 400m2
Y compris Traction Ttx
Version of 2022-09-09
Catenary's construction works
L’objet de ce Dossier consiste en la réalisation des études et travaux prévus dans le cadre de la régénération des gares de La Ferté-Bernard (km 169+025) et de Sceaux-Boëssé (km 178+130), situées sur la ligne 420000 de Paris-Montparnasse à Brest, à savoir :
LA FERTE-BERNARD :
Régénération V1 et V2 du portique 168-25A/26A (km 168+650) aux supports 170-21 (V1 km 170+650) et 170-16 (V2 km 170+500).
Les études sont à réaliser selon les principes 1500V actuels. (Exemple : désaxement selon plan IGTE 21404/004094).
SCEAUX-BOËSSE:
Au niveau de la sous-station située au km 178+031, 3 supports d’alimentation et des feeders 262mm² Cu sont à remplacer.
Les travaux principaux de régénération caténaire seront réalisés principalement au second semestre 2023.
Le présent marché a pour objet la réalisation des études et travaux d’Installation Fixe de Traction électrique (IFTE).
L’objet de ce Dossier consiste en la réalisation des études et travaux prévus dans le cadre de la régénération des gares de La Ferté-Bernard (km 169+025) et de Sceaux-Boëssé (km 178+130), situées sur la ligne 420000 de Paris-Montparnasse à Brest, à savoir :
LA FERTE-BERNARD :
Régénération V1 et V2 du portique 168-25A/26A (km 168+650) aux supports 170-21 (V1 km 170+650) et 170-16 (V2 km 170+500).
Les études sont à réaliser selon les principes 1500V actuels. (Exemple : désaxement selon plan IGTE 21404/004094).
SCEAUX-BOËSSE:
Au niveau de la sous-station située au km 178+031, 3 supports d’alimentation et des feeders 262mm² Cu sont à remplacer.
Les travaux principaux de régénération caténaire seront réalisés principalement au second semestre 2023.
Version of 2022-07-20
Track construction works
Cet avis concerne les travaux d’infrastructures ferroviaires définis au référentiel SNCF GF 01106 «Qualification et suivi des entreprises dans le domaine des projets d'infrastructures ferroviaires» et aux Exigences spécifiques de qualification (ESQ) définissant les spécificités métier, pour les domaines suivants:— travaux de voie,— travaux d'ouvrages en terre et travaux d'ouvrages d'art,— travaux de signalisation,— travaux de télécommunication,— travaux d'installations fixes de traction électrique. Le référentiel SNCF GF 01106 «Qualification et suivi des entreprises dans le domaine des projets d'infrastructures ferroviaires » décrit les principes et modalités d’application du système de qualification des entreprises de travaux dans les domaines cités ci-dessus et les Exigences spécifiques de qualification (ESQ) définissent les spécificités métier. Ces documents sont disponibles sur le site https://www.sncf.com/fr/groupe/fournisseurs/documents sous l'appellation : «GF01106 Qualification et suivi des entreprises dans le domaine des projets d'infrastructures ferroviaires — procédure, nomenclature et ESQ».
Cet avis concerne les travaux d’infrastructures ferroviaires définis au référentiel SNCF GF 01106 «Qualification et suivi des entreprises dans le domaine des projets d'infrastructures ferroviaires» et aux Exigences spécifiques de qualification (ESQ) définissant les spécificités métier, pour les domaines suivants:— travaux de voie,— travaux d'ouvrages en terre et travaux d'ouvrages d'art,— travaux de signalisation,— travaux de télécommunication,— travaux d'installations fixes de traction électrique. Le référentiel SNCF GF 01106 «Qualification et suivi des entreprises dans le domaine des projets d'infrastructures ferroviaires » décrit les principes et modalités d’application du système de qualification des entreprises de travaux dans les domaines cités ci-dessus et les Exigences spécifiques de qualification (ESQ) définissent les spécificités métier. Ces documents sont disponibles sur le site https://www.sncf.com/fr/groupe/fournisseurs/documents sous l'appellation : «GF01106 Qualification et suivi des entreprises dans le domaine des projets d'infrastructures ferroviaires — procédure, nomenclature et ESQ».
Version of 2022-07-13
Engineering works and construction works
Les travaux consistent en la réalisation d'une passerelle en structure métallique, la réfection d'un passage souterrain, des travaux d'éclairage et de quais.
passerelle en structure métallique
réfection d'un passage souterrain
des travaux d'éclairage et de quais
Version of 2022-06-24
Construction work for railways and cable transport systems
Les Aubrais(45) Orgères (45) - Travaux de Régénération sur Ligne Fret 556 - TX Voies / Déviation. Modernisation de la ligne Chartres / Orléans (556000)
Section à voie unique non électrifiée du PK 32+500 (Fains-La-Folie) au PK 73+500 (Bifurcation d’Orléans)
La partie concernée par la modernisation de Ligne de Chartres à Orléans (du km 39 à Orgères à la bifurcation d’Orléans au km 73.500) est utilisée par deux coopératives agricoles (AXEREAL et SCAEL) pour acheminer environ 160 000 tonnes de céréales par an, ainsi que par la base aérienne militaire de BRICY.
Pour permettre le maintien de ces trafics, cette partie de la ligne doit être régénérée.
À la suite du diagnostic de l’infrastructure, il a été constaté que la voie était sur l’ensemble de la ligne dans un état de vieillissement nécessitant un abaissement de la vitesse pour garantir la sécurité des circulations.
La réalisation des travaux prévus doit permettre de maintenir un niveau de sécurité acceptable ainsi que le maintien d’un taux de vitesse allant de 30 à 50 km/h suivant les portions de voie, et ce pour une durée d’au moins de 10 années.
Ces travaux font l’objet d’un Lot « Voie » et d’un lot « Génie Civil - Terrassement ».
Le marché du lot VOIE est composé :
• D’une tranche ferme (RVB - RB - RT - Ballastage - Relevage)
• De 3 tranches optionnelles :
- TO 1 : Un chantier de remplacement de rails sur 2 074 m (remplacement du rail DC par du railVignole),
- TO 2 : Environ 14 Km de nivellement complémentaire,
- TO 3 : Environ 34 Km de régalage mécanique.
• 2 Prestations supplémentaires éventuelles (PSE) pourront être intégrées au marché lors de la
phase de consultation :
- PSE1 : Remplacement de 200 traverses en recherche
- PSE2 : Renouvellement des PN 71 et 74
Version of 2022-04-08
Railway signalling works
Il a été identifié sur les projets EFMA (Électrification Frugale Marseille Aix) et CCR OP1 (Commande Centralisée Régionale Ouest Provence Phase 1) des besoins massifs de travaux de signalisation dès le 2ème trimestre 2022.
Afin de sécuriser la réalisation des projets EFMA (financement partiel FEDER) et CCR OP1, il a été décidé de mettre en place de manière anticipée, un accord-cadre mono-attributaire.
Travaux de signalisation pour les projets sur les projets EFMA (Électrification Frugale Marseille Aix) et CCR OP1 (Commande Centralisée Régionale Ouest Provence Phase 1)
